Moteur type 164E2 occasion de BMW SERIE 3 1.6I (316) 4P/R15031356
Voici toutes les informations qui vous permettront de choisir votre Moteur occasion de BMW SERIE 3 Caractéristiques de votre Moteur : TOURNE BIEN DEMARRE A LA CLE BIEN VÉRIFIER LE TYPE MOTEUR. Carter = ALU Allumage = BOBINE UNIQUE Kit demarrage = NON FOURNI Controle turbo = SANS Controle carter = PARFAIT ETAT Kilometrage : 260732 Délai de livraison 24/48h, Livraison par transporteur Ref interne : 402193677 Emplacement : T4.124 Référence d'origine : (si débute par NC= référence interne) Tests, contrôles qualité et garantie : Par le démonteur spécialisé = OUI Par le responsable qualité = OUI Durée de la garantie = 12 mois Caractéristiques de la BMW SERIE 3 sur laquelle nous avons prélevé votre Moteur : Marque : BMW Modèle : SERIE 3 1.6I (316) 4P Année : 12/08/1997 Carb. Essence Type Moteur : 164E2 Type Boite : GETRAG-AKU 5 Man Cylindrée : 1596 P. DIN : 100 Couleur : AVUSBLAU PERLCOLOR 276 Code couleur : Type Mine : MBM001AC1712 Tous nos moteurs sont controlés, testés, nettoyés et garantis 1 an. La qualité de notre moteur occasion dépend aussi de la qualité de son montage, merci de l'effectuer en respectant les quelques règles élémentaires que je détaille ci-après. Recommandations générales : A réception, assurez-vous que le moteur livré corresponde parfaitement à votre besoin. Certains éléments périphériques peuvent-être différents, remontez les vôtres afin de ne pas perdre de temps une fois le moteur dans son logement. Note sur la garantie de ce 164E2 : il pourrait être livré avec des éléments périphériques laissés à titre gracieux vanne EGR, turbo, système d'injection, faisceau... , ils ne sont donc pas garantis. La garantie s'applique sur le moteur nu. Commencez toujours par régler les problèmes qui ont causé la casse de votre précédent moteur pour ne pas que cela se reproduise pour ce nouveau moteur GPA! Nettoyer le compartiment moteur vous rendra le travail de pose plus facile et agréable! Les ouvertures de notre moteur sont dotées d'un bouchon.
Enlevez les tous avant montage pour ne pas qu'ils passent dans le moteur lors de sa première mise en route. Assurez-vous que les boulons, écrous et boulons conventionnels soient serrés aux couples préconisés par BMW, et gardez à l'esprit que certains ne sont pas réutilisables. La poulie accessoire doit être montée avec beaucoup de soin. Faites attention à ne pas repousser la clavette. Serrez son boulon central avec une clé dynamométrique en respectant les couples préconnisés, et si nécessaire n'hésitez pas à le remplacer par un neuf.
Le cas échéant, vérifiez l'état de la poulie damper et en cas de doute remplacez-la par une neuve. Système de refroidissement : Radiateur, ventilateur, sondes, vase d'expansion, durites, et colliers de serrage doivent être contrôlés avec soin. Purgez le système de refroidissement et utilisez toujours un liquide adapté, jamais d'eau. Remplacez toujours le thermostat et la pompe à eau par des pièces neuves. Système d'alimentation en carburant : Un système d'alimentation en carburant qui fonctionne mal aura des effets négatifs sur le moteur. Un mélange trop riche causera non seulement une trop grande consommation de carburant mais aussi une usure anormale des cylindres et des segments. Un mélange trop pauvre provoquera des surchauffes. Remlplacez le filtre à air par un neuf, car sale ou bouché il peut causer une augmentation de la consommation ou dans le pire des cas des dégats au moteur. Vérifiez s'il n'y a pas des corps étrangers dans les conduits d'admission, et le cas échéant vérifiez l'échangeur d'air. Les filtres à carburant doivent être remplacés car la moindre impurté endommagera la pompe à injection et / ou les injecteurs. Un filtre bouché provoquera un manque de pression d'alimentation (système d'injection essence), et la surchauffe générée pourrait endommager les pistons. Echappement : vérifiez systématiquement qu'il ne soit pas obstrué.Lubrification Le filtre à huile doit être remplacé par un neuf, et l'huile utilisée coforme au précaunisation de BMW pour ses 164E2. Distribution par courroie Le kit distribution de votre SERIE 3 1.6I (316) 4P doit obligatoirement être remplacé par un neuf et monté selon les indications de BMW. Le circuit de la courroie accessoire, les galets tendeurs et les enrouleurs doivent également être remplacés si nécessaire. Système d'allumage ou de préchauffage : remplacez les bougies par des neuves et adaptées. Instructions avant la mise en route : Après l'installation, contrôlez le niveau d'huile, le serrage des écrous et boulons, la tension de la courroie, qu'il n'y a pas d'air dans le système de refroidissement et le niveau de liquide est correct.
Faites fonctionner le moteur et contrôlez la pression d'huile et la température d'eau. Pendant la purge du circuit de refroidissement, remplissez avec le bon type de liquide. Et voilà, tout devrait bien se passer! Revenons à ce moteur occasion que nous vous proposons...Photos supplémentaires de votre Moteur d'occasion après démontage et tests qualité : Photos contractuelles, il s'agit de la pièce (telle) que vous (la) recevrez. Et voici la BMW SERIE 3 sur laquelle nous avons prélevé votre Moteur d'occasion. Pour retrouver toutes les pièces encore disponibles que nous avons démonté sur ce véhicule, tapez 193677 dans le champ de recherche de notre boutique en cochant "dans les titres et les descriptions". Nous espérons que la description de cette pièce auto d'occasion est suffisement complète pour vous guider dans votre choix.