Moteur type B47D20B BMW SERIE 2 1. PH. 1 402292396

Moteur type B47D20B BMW SERIE 2 1. Prix GPA en TTC (TVA à 20% récupérable pour les professionnels). Seul un conseiller de vente GPA peut vous garantir la compatibilité, si vous avez le moindre doute n'hésitez pas à nous contacter. Voici toutes les informations qui vous permettront de choisir votre Moteur de BMW SERIE 2 1. TURBO : BITURBO B51356602 ET B51356803. CONTROLE TURBO : OK MAIS WASGATE TURBO 1 HS. Expédition le jour même (hors week-end et jours fériés), Livraison par transporteur. Tests, contrôles qualité et garantie. Par le démonteur spécialisé : Oui. Par le responsable qualité : Oui. Durée de la garantie : 24 mois. Caractéristiques de la BMW SERIE 2 1. PHASE 1 sur laquelle nous avons prélevé votre Moteur.

PHASE 1 2.0 D (225) 16V TURBO FAP. La qualité de notre moteur dépend aussi de la qualité de son montage, merci de l'effectuer en respectant les quelques règles élémentaires que je détaille ci-après. Recommandations générales : A réception, assurez-vous que le moteur livré corresponde parfaitement à votre besoin. Certains éléments périphériques peuvent-être différents, remontez les vôtres afin de ne pas perdre de temps une fois le moteur dans son logement.

Note sur la garantie de ce moteur : il pourrait être livré avec des éléments périphériques laissés à titre gracieux vanne EGR, turbo, système d'injection, faisceau... , ils ne sont donc pas garantis. La garantie s'applique sur le moteur nu. Tous nos moteurs sont controlés, testés, nettoyés et garantis 24 mois!

La qualité de notre moteur dépend aussi de la qualité de son montage, merci de l'effectuer en respectant les quelques règles élémentaires que nous détaillons ci-après. Commencez toujours par régler les problèmes qui ont causé la casse de votre précédent moteur pour ne pas que cela se reproduise pour ce nouveau moteur GPA!

Nettoyer le compartiment moteur vous rendra le travail de pose plus facile et agréable! Les ouvertures de notre moteur sont dotées d'un bouchon. Enlevez les tous avant montage pour ne pas qu'ils passent dans le moteur lors de sa première mise en route. Assurez-vous que les boulons, écrous et boulons conventionnels soient serrés aux couples préconisés par le constructeur et gardez à l'esprit que certains ne sont pas réutilisables. La poulie accessoire doit être montée avec beaucoup de soin. Faites attention à ne pas repousser la clavette. Serrez son boulon central avec une clé dynamométrique en respectant les couples préconnisés, et si nécessaire n'hésitez pas à le remplacer par un neuf. Le cas échéant, vérifiez l'état de la poulie damper et en cas de doute remplacez-la par une neuve.

Système de refroidissement : Radiateur, ventilateur, sondes, vase d'expansion, durites, et colliers de serrage doivent être contrôlés avec soin. Purgez le système de refroidissement et utilisez toujours un liquide adapté, jamais d'eau. Remplacez toujours le thermostat et la pompe à eau par des pièces neuves. Système d'alimentation en carburant : Un système d'alimentation en carburant qui fonctionne mal aura des effets négatifs sur le moteur.

Un mélange trop riche causera non seulement une trop grande consommation de carburant mais aussi une usure anormale des cylindres et des segments. Un mélange trop pauvre provoquera des surchauffes. Remlplacez le filtre à air par un neuf, car sale ou bouché il peut causer une augmentation de la consommation ou dans le pire des cas des dégats au moteur.

Vérifiez s'il n'y a pas des corps étrangers dans les conduits d'admission, et le cas échéant vérifiez l'échangeur d'air. Les filtres à carburant doivent être remplacés car la moindre impurté endommagera la pompe à injection et / ou les injecteurs.

Un filtre bouché provoquera un manque de pression d'alimentation (système d'injection essence), et la surchauffe générée pourrait endommager les pistons. Echappement : vérifiez systématiquement qu'il ne soit pas obstrué. Lubrification : le filtre à huile doit être remplacé par un neuf, et l'huile utilisée coforme au précaunisation du constructeur pour ses moteurs. Si Distribution par courroie: le kit distribution de votre vhéicule doit obligatoirement être remplacé par un neuf et monté selon les indications du constructeur. Le circuit de la courroie accessoire, les galets tendeurs et les enrouleurs doivent également être remplacés si nécessaire.

Système d'allumage ou de préchauffage : remplacez les bougies par des neuves et adaptées. Instructions avant la mise en route : Après l'installation, contrôlez le niveau d'huile, le serrage des écrous et boulons, la tension de la courroie, qu'il n'y a pas d'air dans le système de refroidissement et le niveau de liquide est correct.

Faites fonctionner le moteur et contrôlez la pression d'huile et la température d'eau. Pendant la purge du circuit de refroidissement, remplissez avec le bon type de liquide. Et voilà, tout devrait bien se passer! Cet item est dans la catégorie "Auto, moto - pièces, accessoires\Automobile : pièces et accessoires\Moteurs et pièces de moteur\Moteurs". Le vendeur est "gpa_26" et est localisé dans ce pays: FR. Cet article peut être expédié au pays suivant: Europe.

Autre numéro de pièce: B47D20B
Kilométrage: 90392
Marque: BMW
Modèle: BMW SERIE 2 1.1 2.0 D (225) 16V TURBO FAP
Numéro de pièce fabricant: B47D20B
Numéro de pièce OE/OEM: B47D20B