Moteur type N52B30A-422941 BMW SERIE 1 I PH. 1 H0-2797W
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Nettoyer le compartiment moteur vous rendra le travail de pose plus facile et agréable! Les ouvertures de notre moteur sont dotées d'un bouchon. Enlevez les tous avant montage pour ne pas qu'ils passent dans le moteur lors de sa première mise en route. Assurez-vous que les boulons, écrous et boulons conventionnels soient serrés aux couples préconisés par le constructeur et gardez à l'esprit que certains ne sont pas réutilisables.
La poulie accessoire doit être montée avec beaucoup de soin. Faites attention à ne pas repousser la clavette. Serrez son boulon central avec une clé dynamométrique en respectant les couples préconnisés, et si nécessaire n'hésitez pas à le remplacer par un neuf.
Le cas échéant, vérifiez l'état de la poulie damper et en cas de doute remplacez-la par une neuve. Système de refroidissement : Radiateur, ventilateur, sondes, vase d'expansion, durites, et colliers de serrage doivent être contrôlés avec soin. Purgez le système de refroidissement et utilisez toujours un liquide adapté, jamais d'eau.
Remplacez toujours le thermostat et la pompe à eau par des pièces neuves. Système d'alimentation en carburant : Un système d'alimentation en carburant qui fonctionne mal aura des effets négatifs sur le moteur.
Un mélange trop riche causera non seulement une trop grande consommation de carburant mais aussi une usure anormale des cylindres et des segments. Un mélange trop pauvre provoquera des surchauffes. Remlplacez le filtre à air par un neuf, car sale ou bouché il peut causer une augmentation de la consommation ou dans le pire des cas des dégats au moteur. Vérifiez s'il n'y a pas des corps étrangers dans les conduits d'admission, et le cas échéant vérifiez l'échangeur d'air. Les filtres à carburant doivent être remplacés car la moindre impurté endommagera la pompe à injection et / ou les injecteurs. Un filtre bouché provoquera un manque de pression d'alimentation (système d'injection essence), et la surchauffe générée pourrait endommager les pistons. Echappement : vérifiez systématiquement qu'il ne soit pas obstrué.Lubrification : le filtre à huile doit être remplacé par un neuf, et l'huile utilisée coforme au précaunisation du constructeur pour ses moteurs. Si Distribution par courroie: le kit distribution de votre vhéicule doit obligatoirement être remplacé par un neuf et monté selon les indications du constructeur.
Le circuit de la courroie accessoire, les galets tendeurs et les enrouleurs doivent également être remplacés si nécessaire. Système d'allumage ou de préchauffage : remplacez les bougies par des neuves et adaptées. Instructions avant la mise en route : Après l'installation, contrôlez le niveau d'huile, le serrage des écrous et boulons, la tension de la courroie, qu'il n'y a pas d'air dans le système de refroidissement et le niveau de liquide est correct. Faites fonctionner le moteur et contrôlez la pression d'huile et la température d'eau.
Pendant la purge du circuit de refroidissement, remplissez avec le bon type de liquide. Et voilà, tout devrait bien se passer! GPA a fait entrer la casse automobile dans l'ère 4.0. Le recycleur d'automobile est devenu un des leaders français de la pièce de réemploi de qualité auprès des particuliers et des professionnels. Il conjugue savoir-faire et valeurs cultivées depuis trois générations avec digitalisation, modernité de son outil de production, hautes exigences en termes de développement durable et considération de la qualité au travail. Entreprise familiale créée en 1962. 24 000 véhicules recyclés par an. Plus de 1 000 pièces de réemploi produites par jour. 115 000 pièces auto en stock. 20 commerciaux pour vous conseiller du lundi au vendredi de 8h à 18h.![Moteur type N52B30A-422941 BMW SERIE 1 I PH. 1 H0-2797W Moteur type N52B30A-422941 BMW SERIE 1 I PH. 1 H0-2797W](https://bmwseriestype.com/hyxepogafy.gif)
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